por Luis Nazareno Cribellati

 

Les cuento que el tema trailer me gusta mucho.

 

Historia

Me a costado bastante encontrar algo de historia acerca de los trailer monorueda.

Un amigo vio a un alemán en la década del 60 con un trailer de una rueda que venia recorriendo el mundo, por lo que se imaginaran que esto de los trailer, no es ningún invento resiente. Sinembargo tengo conocidos que afirman que esto fue inventado mucho antes del 60. 

 

Trailer Mono Rueda & Alforjas

Probé varios modelos pero sigo encontrando para viajes largos y agrestes falencias en los trailer, con respecto a las alforjas delanteras y traseras colocadas adecuadamente,  Ej. de una bici con alforjas:

Imagen de bicicleta con alforjas delanteras y traseras, correctamente dispuestas.

Nota: Cuando hago referencia a las alforjas delanteras y traseras colocadas adecuadamente, quiero decir que estén firmemente instaladas con parrillas especialmente diseñadas para viajar. Las alforjas delanteras quedan dispuestas sobre el centro de jiro de la horquilla y cercanas al piso, lo que otorga una excelente estabilidad a la bici y no molesta en la maniobrabilidad, mejorando en gran medida la adherencia de la rueda delantera con el piso. (estas alforjas quedan dispuestas de esta forma únicamente si se utiliza un porta paquetes especialmente diseñado para viajes, que dista mucho en su formato del trasero como vemos en la imagen siguiente)

Hasta que no hayas probado las alforjas delanteras colocadas adecuadamente te pido que contemples lo que te planteo en estas líneas. cuando pruebes en un viaje largo llevar trailer por la cordillera, y hayas contemplado la seguridad de llevar alforjas delanteras de esta manera te darás cuenta de que hablo.

 

Las ventajas del trailer mono rueda son muchas: 

Gran volumen para transportar lo que quieras. 

 

Tiene gran capacidad de carga, ya que podes ir muy cargado, y eso no produce grandes inconvenientes. 

 

El centro de gravedad muy bajo, ya que el equipaje esta a la altura del eje de la bici. 

 

No recargas la rueda trasera, por lo que los neumáticos de esta te duran mas ya que repartís el peso con otro eje mas.  

 

Las desventajas son las sig:  

 

Al haber más piezas móviles, hay más cosas que se pueden romper. 

 

Hay que poner en movimiento algo de peso extra, que pertenece al trailer.  

 

Algunos modelos se tornan inestables a velocidades superiores a los 45 o 55 Km/h. (Estas velocidades son fáciles de alcanzar en las bajadas de los andes)

 

Hay que arrastrar con otro eje y otro neumático rodando por el piso, con la resistencia que eso implica. 

 

Cuando tiene poca carga salta muchísimo, por lo que algunos modelos incorporan suspensión. 

 

En trepadas por caminos malos de piedra suelta uno pierde tracción en las cuestas muy inclinadas mucho antes que si llevamos alforjas delanteras y traseras. 

 

Comparado a llevar alforjas delanteras traseras en caminos de piedra suelta, llevando solo trailer la rueda delantera no tiene tanto control, y poco o nada de inercia lateral.  

 

Pero no te desanimes, es todo lo que pude encontrar, por el resto es ideal si no planeas ir por caminos muy malos sin duda que es mucho mejor que las alforjas. 

Formatos:  

El Mío "El que yo fabrique"

El Trailer marca Bob Yak es parecido al mío.

Jaulón (receptáculo donde va la carga) una rueda desplazada por detrás de este, y un horquillon muy resistente que lo fija por el eje a la bici. Solo sacas el sierre del eje trasero, colocas el sierre especial que fabrique, y trabas en este el trailer.

Yo intente pedalear con una persona de 103kg arriba del trailer sin que se rompa, el trailer no se rompió, pero el que casi se rompe fui yo, me fui a la mier*a.

El chango se arrodillo, en ves de sentarse, y el centro de gravedad fue incontrolable. Pero lleve cargas generales de más de 35kg sin problemas.

Inclusive e llevado personas de 65kg por distancias cortas.

 

En la foto aparéese unas amigas, las cuales pesan ambas  65kg cada cual.

Alguno de los Sig, son cosas que yo fabrique o que fabricaron amigos o conocidos. 

Imagínate un Bob Yak pero que va fijado a la bici por una lanza que toma el tubo del sillín. Diseño propio

(fue descartada la idea por inestable. La torsión en el barral de sujeción y fisurar la velas)

Con una articulación allí. 

Este es Mexicano

Otro igual al anterior pero que va tomado del porta paquete trasero de la bici 

El de un Amigo: Jorge Castro del Bolsón

Es como el Bob Yak, pero a diferencia de este tiene chasis tubular y susp.

 

mail de mauricio gonzalez

adventurertrailer22@yahoo.es o bataven22@hotmail.com

 

Hola Luis Como estas estuve leyendo tu articulo y te felicito esta muy bueno.

yo soy de General Roca Rio Negro, soy Metalúrgico y cicloturista Hace unos 6 años aprox comencé con los primeros prototipos de remolques mono rueda,

y si bien son muy similares a los BOby no son para nada iguales, con esto no quiero decir que los míos sean ni mejores ni peores pero funcionan a la perfección no eh recibido ninguna queja de mis clientes, por el contrario muchos halagos, el bolso es mucho mas practico que el del Bob ya que su tapa se habré completamente dejando expuesto todo lo que llevas y es 100X100 impermeable.

el trailer esta hecho completamente en acero al carbono, su peso total es de aprox 7 kilos se acopla de la misma manera que el bob con un sistema "CLIP"

poseo dos modelos rígido y con amortiguación...

 

el año pasado tuve el agrado de realizar un trailer Para Raphael Gassmann www.raphael-gassmann.com el es un turista SUIZO que recorre el mundo desde hace varios años. y en "La boca" Bs As un mal nacido lo Drogo y le robo TODO cuando este despertó horas después estaba tirado en un basural con lo puesto y nada mas y Gracias al grupo Nueva Salida Liderado Por Guillermo Crespo se llevo a cabo toda una movida para conseguirle las cosas y que pueda seguir con su viaje...

quizás ya te habrías enterado de esto por los medios..

aquí te envió algunas fotos de mi prototipo. saludos

koolstop

Permite colgar tus alforjas al carrito.

 

Extrawheel

fabrico este ultralijero trailer que usa unas redes al costado de la rueda

weber

No usa jaulon, el bolso va abrochado y usa una horquilla de un solo barral

Europeo con cofre de fibra

Es como el Bob Yak pero en ves de jaulón tiene un inmenso cofre de fibra de vidrio absolutamente estanco, que remplaza toda la estructura del trailer, con una tapa con cerradura. (Esta muy bueno) (Contra: es muy caro y por acá no se consigue, tenes que ir a Europa, por que me paréese que es de fabricación bajo pedido y artesanal) se lo vi a unos cuantos europeos que iban en tandem y llevaban alforjas también, por lo que con esto el trailer compensa las falencias de perdida de tracción y de   estabilidad de la rueda delantera. al margen de que la calidad era impresionante, por lo que también se aminora la posibilidad de rotura.  

Made in Quilmes:

Es como el Bob Yak pero tiene la rueda mucho mas pequeña (10 pulgadas con llanta de chapa o plástico y rulemanes, y neumático de 3 pulgadas, rueda común en carritos de carga y descarga de mercadería) y en ves de usarla por detrás del trailer la utiliza en el centro, debajo del jaulón. Con esto logran que no se recargue para nada la bicicleta. (Pero yo a este modelo lo veo peor que todos los otros por que perder tracción mucho antes en las subidas) ideal para asfalto y poca carga, con poco viento, por que comparativamente tiene el centro de gravedad muy alto. 

 

Trailer Mono Rueda Halawa

He aquí el trailer que a mi parecer se lleva todos los premios de la academia, es el que fabrican para vender unos amigos.

(www.halawa.com.ar), pero después de la descripción te darás cuenta vos mismo de a que me refiero.

Precio aprox. 250 u$s + IVA.

La estructura es de tubos gruesos de acero.

Es como el Bob Yak pero con dos variantes: va agarrado al eje mediante unos tacos de un polímero que hace de aminorador de las vibraciones transmitidas a la bici desde el carro. y la otra y mas importante es que no utiliza jaulón, es solo un par de tubos que corren paralelos hacia la rueda del trailer, con refuerzos que los unen entre si, uno enzima del otro formando un plano que queda vertical con respecto al piso, y los dos paralelos a este. 

Sobre esta estructura, se colocan 4 bolsones que hacen de alforjas  que tienen una capacidad de 100 litros en total, están confeccionados con cordura inpemiavilizada de 1300 denier, y quedan suspendidos cerca del piso, teniendo poca profundidad, pero mucha capacidad, estando todas especialmente diseñadas para el trailer, y unidas entre si, permitiendo un fácil desacople del trailer, y un sencillo transporte como si fuera un gran bolso único mediante correas.

Brindando un centro de gravedad bajo, una excelente calidad y terminación, ya que la estructura esta soldada con soldadura MIG que hace que los tubos soldados trabajen como una sola pieza, ya que esta soldadura libera un gas inerte durante el soldado eléctrico, que posibilite que la fusión de los metales se realice en una atmósfera libre de oxigeno, con lo que la soldadura no se oxida en el momento de la fusión de los metales, produciendo una fusión de los tubos perfecta. y en los movimientos del orquillon que posibilita virar lateralmente esta montado en 2 rulemanes con un eje interior de 10 mm, por lo que obtenemos una estructura muy resistente, y fácilmente reparable en caso de rotura de los tubos, ya que con cualquier soldadora eléctrica o autógena se puede reparar, que no es el caso si fuera de aluminio.

Pero la principal ventaja de este formato con respecto al resto es que cuando viajamos en bus o en avión, le quitamos el bolso, y la estructura al ser de un solo plano, puede viajar en la misma caja o bolso de la bicicleta, ya que se le quita la rueda rodado 20 y el carro quedo reducido al mínimo, mientras que cualquier otro tiene un parrillon que es voluminoso de por si. La rueda es de alta calidad, ya que es de BMX de competición, por lo que es casi indestructible, y el neumático es ancho y de alta calidad, por lo que permite inflarlo con 80 psi obteniendo poca superficie de apoyo en terrenos duros y una buena pisada en arena para que no se entierre. 

Link

http://www.weber-products.de/

http://www.koolstop.com/trailers/index.php

http://www.extrawheel.com/index_es.php

http://www.bobtrailers.com/

http://www.halawa.com.ar

Chicos Algo más

Este es un modelo de unos chicos chilenos que encontré cerca de Puelo.

Este modelo tenia serios problemas con su estructura, y un alto centro de gravedad, a demás de que no contaba con un sistema de torsión vertical en el eje, por lo que en consecuencia, a estos muchachos les costaba mucho manejarlo. Inclusive alguno de ellos tenia que transportar la mayor cantidad de peso en la espalda, con una mochila, por que el trailer se torcía hacia un lado y hacia el otro, tornándose inestable. En su construcción observe un diseño demasiado largo, y poco rígido.

Este fue construido artesanalmente, (evidentemente por una persona con poca experiencia en con su uso).

mas fotos

Otra de los europeos:

otro mexicano

Los Soulat.

foto de diario Clarín

Fin

Espero que con este informe le allá echado un poco de luz al tema. Pero como veras el tema da para charlar mucho. Escribí a: E-Mail: cribellati@hotmail.com

Atentamente 

 

Luis Nazareno Cribellati.

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