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"puede
hacer la diferencia entre un susto, y una tragedia" |
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Espero echarle un poco de luz a
este tema que a mi parecer es de vital importancia.
Es sumamente importante el uso del
casco, pero también su uso correcto. No todos saben demasiado sobre el
tema, muchos se contentan con comprar un casco de un color que convine con
la bici, o con la vestimenta que usan al pedalear. Pero a la hora de
adquirir un casco es muy conveniente mirar también un poco más allá. En
cuestiones tales como si el casco supero estándares de seguridad, si
termodinámicamente es apropiado para la actividad que realizaremos, si
ajustándolo correctamente nos queda cómodo, si tiene o no visera, y que
tan durable o ligero es.
También es bueno fijarse si es del
talle correcto, y finalmente si lo estamos llevando correctamente ajustado
a la cabeza.
Ya que si un casco esta
homologado, es del talle correcto, y lo utilizamos inapropiadamente en la
cabeza, perderá mucha de su capacidad de protección. |
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Homologación: |
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| Desde que inicie con los
cicloviajes que uso casco, y salvo algún altercado con algún que otro
tronco no le di mas uso al casco que el de sombrero, pero así y todo
cuando salgo sin el "muy pocas veces, por que me lo olvido" me siento un
poco inhibido al pedalear, lo mismo me pasa con las gafas, no es que
necesito esto para disfrazarme o algo así. Si no que estoy pensando todo
el tiempo en el riesgo que corro. Pero cuando uso el casco y gafas me
desato y puedo desarrollar todo mi potencial, sin restricciones mentales
que me perturben. Gracias a que me siento seguro en lo que hago!
Los cascos como todo elemento de
seguridad tienen que estar homologados, superando normas de seguridad
nacionales e internacionales. En el caso de los cascos de bici aun no hay
Normativa Nacional, aunque ya se esta trabajando en la nueva norma IRAM
40026. Como aun no esta en vigencia, por el momento podemos conseguir en
el mercado cascos que fueron homologados por normalizaciones extranjeras,
para su venta en países desarrollados, y de pasada los venden a países
como el nuestro.
Pero también hay y muchos que no
fueron homologados por normas internacionales, y seria muy difícil que
lleguen a superar la IRAM 40026.
Tampoco se trata de gastar un
dineral, solo con comprar un casco de una marca reconocida, es suficiente.
Muchas veces sucede que alguien se gasta mas de 100 dólares pensando en
que por ello estará mas seguro, y esto no es necesariamente correcto,
gastando algo mas de 25 dólares se obtiene un casco robusto, con una
protección relativamente buena. Muchos cascos de más 100 dólares superan
las normas de seguridad, pero también lo hacen los de 30 dólares. La
diferencia esta en la cantidad de aero-ventilas, y lo súper ligeros que
son estos cascos costosos, que fueron diseñados para competición, pero
para un uso recreativo los mas económicos funcionan muy bien, e incluso
llegan a ser mas duraderos, por su robustez. Recordemos que este tipo de
casco son en esencia polietileno expandido por lo que son ligeros, y con
una buena cantidad de aero-ventilas mantienen fresca y ventilada la
cabeza.
Para saber si un casco esta
homologado, debes buscar en la parte interior las etiquetas de
certificación que pueden ser:
ANSI Z90.4
Snell B90
ASTM F1447
En marcas de prestigio encontrarás
que realizan al menos dos de estas 3 certificaciones. |
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El Talle:
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Usualmente los fabricantes ofrecen
talles que va del S al XL, aunque también pódenos encontrar cascos de
talle universal con arnés regulable.
Lo importante es que adquiramos un casco que nos calce perfectamente.
Notaremos que nos queda grande si sin ajustar las correas se mueve hacia los lados, hacia atrás o hacia
adelante, al aplicar una ligera fuerza.
No esperemos ajustar esto con las almohadillas provistas, ya que estas
solo son para el ajuste fino.
Es contraproducente que el casco
nos quede grande, ya que en un golpe la protección se ve seriamente
disminuida, no solo es mas grave la lesión, si no también es más fácil que
se parta el casco.
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El Ajuste: |
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De nada servirá un casco
certificado y del tamaño correcto si no te lo colocas bien. En las
siguientes imágenes te mostramos la forma correcta de ponerte el
casco.
Esta es la forma en que se
debe ver de perfil un casco bien colocado. Por la parte frontal el
borde del casco está a la mitad de la frente y cubre completamente
la nuca.
Ajusta las correas siguiendo las instrucciones
del modelo en particular que estás usando. |
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La unión de las correas debe
quedar por debajo del oído. Algunos modelos traen un mecanismo en la
parte trasera que sirve para conformar el casco a la circunferencia
de tu cabeza. La visera no debe bloquear la vista. En términos
generales el casco debe estar "paralelo" a la horizontal. Ajusta las
correas de forma que no se ladee y que pueda pasar un dedo entre la
correa y tu cara. Si las correas quedan muy apretadas te lastimarán
e impedirán el movimiento libre de la cabeza. Si quedan muy flojas
el casco se moverá de su posición correcta lo que disminuirá su
capacidad de protegerte. |
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| No te pongas el casco como
sombrero, como se ve en esta imagen. Este es el error más común que
se ve en los ciclistas. Un casco en esta posición no te dará
protección en un golpe frontal ya que descubre una buena parte de la
cara.
Si tu casco queda así, reajusta las correas
siguiendo las instrucciones que vienen con él. Si a pesar de
ajustarlas, sigue quedando así, es probable que hayas comprado un
casco que te queda demasiado grande. |
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De manera similar al caso
anterior, un casco colocado hacia adelante, como se ve en esta
imagen, dejará desprotegida la nuca, que es muy vulnerable en caso
de golpes.
Revisa el ajuste de las
correas y si a pesar de ello no queda bien, es probable que te quede
grande.
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| Recuerda, no menosprecies
el uso del casco. Una sola vez que lo necesites, podría ser suficiente
para salvar tu vida. |
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El color del casco: |
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| Recorriendo las más
variadas zonas climáticas, alguna de ellas muy adversas, llegue a
experimentar muy bien las ventajas y las desventajas de los colores en el
casco. Durante mucho tiempo utilice un casco Spesialized color gris oscuro
con vetas negras, lo que me favoreció en la comprensión de que el color
oscuro en un casco es contraproducente para zonas cálidas con gran
asoleación. Por lo que opte en mi siguiente compra por un casco color
blanco lo que me resulto muy favorable a la hora de pedalear bajo los
fuertes rayos del sol. |
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La visera |
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| Es sumamente importante
que tu casco venga provisto con visera y que esta tenga un sistema de
fijación resistente. muchas veces cuando circulamos
por zonas boscosas nos topamos con ramas las que podrían golpearnos
directamente en la cara, pero con la ayuda de la visera podemos sortearlas
haciendo que se deslicen por encima de nuestro casco, también durante días
soleados, protegemos nuestra vista y cara mejor del sol, y si decidimos
pedalear de noche evitaremos ser encandilados por las luces de los autos. |
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Medidas de seguridad:
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En realidad hay cascos de
protección que superan a las características de los que usamos usualmente,
que también protegen la cara, e incluso el cuello, pero tienen
características que los harían poco o nada prácticos para andar en bici
como lo hacemos habitualmente. Me refiero a los cascos de descenso o los
de moto.
Cascos comunes de MTB, esto son
los cascos mas populares. Brindan una buena protección para la parte
superior y posterior de la cabeza, como ya dijimos antes son construidos
usualmente de polietileno expandido, y este material tiene la
característica de absorber muy bien impactos. No brindan protección frente
a golpes contra puntas sobresalientes, ni tampoco resisten sucesivos
golpes, puede suceder que en el primer impacto el casco se parta al medio,
dejando nuestra cabeza expuesta. El diseño de estos cascos es para
velocidades bajas.
Si deseamos protegernos a
velocidades mas elevadas como por ej. 40 km/h o más, debemos acudir a
equipos especialmente diseñados como pueden ser los cascos para descenso.
Además de que debemos contar con otras protecciones extras como por ej. el
remplazo de las gafas por antiparas especiales, los guantes, y la
incorporación de otros artículos como las coderas, rodilleras, canilleras,
pechera, etc.
Si el casco ya sufrió un golpe
debe ser reemplazado! Sin excepción.
Los cascos que son utilizados ya
con algún golpe no garantizan protección!
Por lo que son prácticamente
descartables, pero pueden salvarnos la vida.
Muchas caídas, aun utilizando
casco, podrían llegar a ser mortales, ya sea por lesiones vertebrales
(quebradura de cuello), golpes directamente sobre la cara, ya que el casco
solo protege la cara parcialmente, etc.
Pero si queremos protegernos al
100% no andemos en bici y listo!!!
Si decidimos asumir los riesgos
que esto implica y si estos riesgos se pueden minimizar de alguna forma,
bienvenidos sean los cascos!
Bibliografía: Ajuste: parcialmente
extraído de bicimapas.
Imágenes Originales: manual de usuario
de casco marca Bell®. |
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