Consejos Útiles
1.
Son muchas horas al día las que se pasan pedaleando
así que, calma. Un ciclista de montaña ya sabe
que hay que ir con cadencia, pero en un viaje cicloturista,
aún hay que ser más conservador. Reserva siempre
energías, que el camino es largo y aprende a descansar,
que no pasa nada. No te quemes. Párate y disfruta del
paisaje. Saca muchas fotos. Habla con la gente, tendrás
gratos recuerdos y aprenderás cosas de la tierra que
visitas.
2. No hagas demasiados
planes. Las cosas NUNCA salen como las piensas. En el momento más inoportuno
pincharás, se te caerá algo, te perderás, ocurrirá cualquier cosa que te
obligará a cambiar de planes. No se trata de que seas un anárquico total,
pero sé flexible, deja que las cosas vayan solas, confía en la Providencia.
Al final no suele salir demasiado mal. Disfruta también de los malos momentos.
Mantén los ojos abiertos para aprovechar las oportunidades que se te presenten
y pide consejo a los habitantes sobre qué sitios ver.
3. El número ideal
de personas para viajar juntas, pensamos que es de cuatro, por lo siguiente:
· Hay que ser un alma solitaria y aventurera para atreverse a ir solo. Son
muchos los problemas que podrías tener, aunque por suerte ya tenemos teléfonos
móviles. Y encima tienes que cargar tú con todo. Ventajas: no hay peleas,
decides tú siempre, no hay que adaptarse a nadie, no estás esclavizado,
es más fácil que encuentres albergue y que te dejen llevar la bici en el
autobús. También vas más abierto a todo lo que te rodea. · Dos son pocas
personas, pues una debe quedarse al cuidado de las bicis y la otra ir a
donde corresponda, por lo que los dos están solos muchas veces. Además es
peor si se discute, pues no hay nadie para mediar, la culpa siempre es del
otro. Al menos puedes repartir peso y no es muy difícil ir al mismo ritmo.
· Tres también son pocas pues en el caso de antes, siempre se quedará sola
una persona, lo que es un rollo. Si hay pelea, uno puede mediar, aunque
lo malo sería que se pusiera de acuerdo con uno y dejaran al otro tirado.
Observaréis que insisto en el asunto de las peleas; no es que estemos todo
el día de broncas, pero hay muchas situaciones duras en las que surgirán
discrepancias. Esto también forma parte del viaje. No todo son flores y
felicidad, qué te creías. · Cuatro está muy bien. Tiene de malo que puede
resultar más difícil que todas vayan al mismo ritmo y que su idea del viaje
sea la misma. Hay que considerar que el espíritu de un viaje cicloturista
es distinto para cada uno. Pero en este caso sólo se trata de dar con la
gente que sea como tú. Lo mejor de ser cuatro es que puedes separarte en
grupos de dos, con lo que nunca nadie está solo. Y en caso de bronca, el
grupo puede desmembrarse en dos partes (pero mejor que no pase esto). Algo
malo es que en el autobús vas a tener problemas. · Cinco todavía es aceptable,
pero ya va siendo más difícil acoplarse y organizarse. Habrá que parar muchas
más veces por averías o visicitudes de ese tipo. Lo bueno es que es divertido
que haya variedad. · Más de seis es un lío. Hay que estar pendiente de todos,
tomar decisiones va a resultar complicado.
4. Las fotografías
son una parte importante del viaje. Son todo lo que te quedará aparte de
tus volátiles recuerdos. Por eso, haz SIEMPRE que puedas fotografías de
los lugares por los que pasas. En cuanto al material, con una cámara réflex,
objetivo zoom 35-80 mm y filtros UV y polarizador harás fotos muy chulas.
5. Mete en bolsas con
cierre hermético todo el material. Lo tendrás más ordenado, protegido de
lluvia o humedad, nada olerá mal y será más fácil encontrar lo que busques.
6. En muchas ocasiones no
podrás ducharte, lleva toallitas de bebe, son practicas y ayudan a la
convivencia.
7. Resulta utilísima
la bolsa de manillar; apenas molesta y tienes a mano lo que más usas y lo
pequeñito: mapas, libros, cámara de fotos, cepillo de dientes, carretes,
pilas, linterna.
8. Para el verano,
lleva un saco de dormir ligero tipo momia. No vas a pasar frío y ocupará
y pesará poco, lo cual se agradece mucho.
9. Una idea para mantener
fresca el agua es meter la botella dentro de la esterilla, pues ahí está
aislada del sol que la calienta.
10. Para los que lleven
pedales automáticos, es muy aconsejable hacerse con unas zapatillas híbridas,
que tienen la suela menos rígida. Podrás estar con ellas todo el día, sin
molestias. Para descansar el pie, lleva unas chanclas de playa, que también
te servirán para las duchas.
11. ¿Llevo tienda de
campaña? Pues no sé que decir. Depende de dónde viajes. En verano,
la usarás poco. Nosotros hemos cargado con ella en ocasiones y sólo
la usamos aveces, pero esas veces lo habríamos pasado mal sin ella.
Es un seguro contra el frío, la lluvia o los insectos. Pero dormir al raso
es un placer que no deberías perderte. En los campos de trigo recién segados
se está de maravilla. Lo peor son los mosquitos, pero eso se arregla con
un buen repelente.
12. ¿Y llevo la comida?
Buena pregunta. Lo cierto es que no es necesario. Difícil es que no puedas
hacer una comida al día en un bar y comprar la necesaria para la otra comida.
Nosotros sí que llevábamos: para el desayuno comprábamos el del día siguiente,
y para comidas y cenas, teníamos el hornillo y pastas y arroz. Esto te da
mucha independencia y seguridad. Pan y nocilla, vaya maravilla.
13. Por cierto, ¿Cuánta
agua llevo? Nosotros que somos del sur y estamos acostumbrados a la carencia
de agua, quizá exageramos un poco. Yo llevo dos botes de 750 ml y mi mochila
de agua, con 3 l. Eso suma 4.5 l. Pero es que es muy importante beber mucho,
para no deshidratarse.
14. ¿Todavías no tienes
una mochila de agua? Pues no sé a qué esperas. Tres litros de agua fría
que no se calienta. Espacio para guardar pequeñas cosas. Lo he usado hasta
como almohada en las siestas. No incomoda la espalda, aunque pueda parecerlo,
y puede protegerte en una caída. Es genial para jornadas largas en las que
sea difícil encontrar agua. Sin embargo, en sitios húmedos, con fuentes
cada pocos kilómetros realmente no es necesario. Prefiero llenar el bote
cada vez con agua fresca. También puedes llegar a cansarte de llevarlo siempre
encima, pero en ese caso lo agarras a las alforjas y a correr.
15. Si de verdad no
te quieres quemar, haz como nosotros, úntate por la mañana con crema de
factor 60. Parece exagerado, pero no hace falta echarse más en todo el día
y ya puede hacer sol, que no te quemas.
16. lleva un inflador con
gran caudal por que con los pequeñitos no terminas mas, y con los de
catuchos necesitas llevar muchos repuestos, y además no te corre nadie!
17. Para llevar el
aceite, nada como los botes Nalgene. Son resistentes,
totalmente herméticos, seguros y también algo caros, pero merece la pena
no arriesgarse. Con el aceite no se juega.
18. Como norma general,
jamás desprecies el consejo de una persona mayor. Algunos chochean, pero
en seguida te das cuenta de si es así. Casi siempre aciertan en sus advertencias.
19. Después de comer,
échate una buena siesta. Es una locura salir a pedalear con todo el calor
y el estómago lleno. Espérate alguna horitas antes de continuar.
20. No te pases desayunando,
glotón. A mí me encanta desayunar mucho, pero en mis viajes cicloturistas
me obligo a comer poquito, pero parando a lo largo de la mañana para picar.
Así mantienes un nivel de glucosa más uniforme.
21. Cuida tu bici.
Cada cierto tiempo, un poco de limpieza y lubricante harán maravillas. Basta
con que prestes atención a la cadena, cambio, frenos y a todos los tornillos
(ojo con los del portapaquetes).
22. Bebe continuamente.
No esperes a beber hasta que tengas sed; la hidratación es fundamental para
rendir (y mantener el buen humor).
23. No olvides el papel
higiénico ni la cinta americana, cortapluma multiusos.
24. ¿Crees que va a
llover y no sabes si salir o no? Pregunta a un pastor. Nunca fallan en sus
predicciones y suelen orientar bien acerca de distancias, pendientes y tipo
de terreno.
Consejos generales sobre las bicis
1.
Reacondiciono la bicicleta cada tarde después de una carrera o de una
salida. No le hago una reparación. La lavo y la limpio, lubrico el tren
de tracción y verifico que todo funcione. También me aseguro que no hayan
tornillos o tuercas perdidos, pero cuidado.. no digo "ajusto todos los
tornillos" si lo hiciera, le daría un sobreajuste que los retorceria y
aumentaría la frecuencia de rotura de las partes. Julien Devriese
2.
Reviso de arriba para abajo. Tornillos del asiento, manubrio, juego de
dirección.. de ahí voy al tren de tracción, caja y descarriladores. Gravy
3.
Para mantener la potencia de frenado escurro las fundas de freno cada
vez que es posible, muevo el cable ida y vuelta, lo lubrico con grasa
liviana y si es necesario lo reemplazo. Gravy
4.
Reemplazo los cables y las fundas al menos una vez al año para mantener
el frenado y los cambios funcionando en forma optima. No lubriques los
cables dentro de la funda si vivís en un área seca y con mucha tierra.
Jenny Skorcz
5.
Cuando desarmes tu bicicleta, alinea las partes en una superficie limpia
en el orden y con la orientación con que la vas desarmando. Jeremiah Boobar
6.
Cada vez que lubriques la cadena, lubrica la horquilla y los amortiguadores.
Coloca el lubricante, empuja el amortiguador 4 o 5 veces para que saque
la suciedad afuera y sécalo. Boobar
7.
Es mejor que los cables sean un poco largos que un poco cortos. Si necesitas
modificar la altura del manubrio tenes resto y no tenes que cambiar los
cables. Peter Crisholm
8.
El crujido del caño de asiento es causado a veces por el movimiento entre
el collar y el caño. Saca el collar, limpia el caño con alcohol y pone
dos gotas de Loctite dentro del collar. Skorcz
9. La vibración de las ruedas se puede deber a un tornillo suelto
o al reflector de rueda flojo. Skorcz
10.
Eliminar el ruido de frenado es cuestión de limpiar los patines y las
llantas. A veces tambien es necesario cambiar el ángulo de incidencia
del patín sobre la llanta. Skorcz
11.
El detergente tiene el mayor poder para terminar con el engrase de las
partes. Gravy.
12.
Usa tres pinceles. Uno con una botella contenedora de líquidos detrás,
uno chato y suave para el sistema de tracción y uno grande para las ruedas
y las cubiertas. Gravy.
13.
Saca las ruedas. Limpias mucho mas rápido las partes por separado. Gravy.
14.
Usa agua fría. El agua caliente puede remover la grasa de los lugares
mas escondidos. Gravy.
15.
Después de lavar la bici sécala con toallas de algodón, y pone unas
góticas de aceite en las partes móviles de los cierres para mantenerlos
en buenas condiciones. Gravy.
16.
Si tenéis frenos a disco lleva pads humectados en alcohol en tu kit de
herramientas para poder limpiar los discos por si son tocados accidentalmente.
La grasa de tus dedos puede impregnar las pastillas reduciendo tremendamente
el poder de frenado. Skorcz.
17.
Lleva a tus salidas una herramienta corta cadena especifica. Nunca
reniegues del peso extra porque vi muchos ciclistas renegando con multi
herramientas rotas de baja calidad. Skorcz.
18.
Lleva una barra energética y cuando la consumas no tires el envoltorio.
El mismo puede servir como repara cubiertas doblándolo por la mitad y
colocandolo entre la parte rota de la misma y la camara. Skorcz.
19.
Los ganchos de los cierres rápidos son unos excelentes saca cubiertas.
Skorcz.
20.
Si no tenes parches o camara de repuesto y queres continuar, llena la
cubierta de hojas de arbol, papel de diario o cualquier basura que encuentres
para no dañar la llanta. Skorcz.
21.
Si se te rompe el cambio, transforma tu bici en una de simple velocidad.
Saca el cambio, corta la cadena, traba el descarrilador y coloca la cadena
en el plato que mas te convenga para volver pedaleando hasta tu casa.
Skorcz.
22.
Todo el mundo tiene alguna historia de casos en que los salvo un pedazo
de Duc Tape. Pega medio metro enrollado en tu caño de asiento y nunca
salgas sin el. Skorcz.
23.
La cura rápida para cuando la cadena se chupa es acostar la bicicleta
con el plato para arriba, agarrar fuerte la palanca, y tirar para arriba
trabando el cuadro, si tenes un ayudante de esa forma la cadena sale
fácilmente.
Skorcz.
24.
Hace un agujerito de 2mm en la caja pedalera para que el agua que pueda
entrar en el cuadro drene. Esto bajara notablemente el mantenimiento de
tu caja pedalera y la corrosion interna del cuadro por humedad. Skorcz.
25.
Un pedazo de 20 o 25cm de cubierta vieja es un excelente protector de vaina
y lo podes agarrar con dos simples precintos. Skorcz.
26.
Corta una botella de 2 litros al medio en forma longitudinal, hacele dos
agujeros arriba y dos abajo y con 4 precintos vas a tener un muy buen
guardabarro delantero casero que te va a sacar del paso en cualquier oportunidad.
Skorcz.
27.
Cada tres o cuatro meses saca el caño portasilla y lubricalo si tenes
cuadro de acero o de aluminio. Si tenes cuadro de carbono hace lo mismo
pero colocale una capa de grasa con un trapo seco. Gravy.
28.
Usa tornillos de plástico para tapar los tornillos de caramagnola
que no uses. Son mas livianos y sellan mejor el orificio para la entrada
de humedad. Boobar.
29.
Si tenes dificultad para regular los cambios chequea la alineacion
del fussible o gancho que lo soporta. A veces un pequeño golpe lo puede
desalinear y eso provoca dificultades. Boobar.
30.
Si tenes cuadro de acero, ponele una capa de protector vinilico en las
partes donde se golpee la pintura y se vea el metal. Cuando juntes unos
cuantos de esos golpes, pulilos y entonces retoca con pintura. Skorcz.
31.
Si se te rompe el cambio, transforma tu bici en una de simple velocidad.
Saca el cambio, corta la cadena, traba el descarrilador y coloca la cadena
en el plato que mas te convenga para volver pedaleando hasta tu casa.
Skorcz.
32.
Todo el mundo tiene alguna historia de casos en que los salvo un pedazo
de Duc Tape. Pega medio metro enrollado en tu caño de asiento y nunca
salgas sin el. Skorcz.
33.
La cura rapida para cuando la cadena se chupa es acostar la bicicleta
con el plato para arriba, agarrar fuerte la palanca, y tirar para arriba
trabando el cuadro, si tenes un ayudante de esa forma la cadena sale facilmente.
Skorcz.
34.
Hace un agujerito de 2mm en la caja pedalera para que el agua que
pueda entrar en el cuadro drene. Esto bajara notablemente el mantenimiento
de tu caja pedalera y la corrosion interna del cuadro por humedad. Skorcz.
35.
Un pedazo de 20 o 25cm de cubierta vieja es un exelente protector
de vaina y lo podes agarrar con dos simples precintos. Skorcz.
36.
Corta una botella de 2 litros al medio en forma longitudinal, hacele
dos agujeros arriba y dos abajo y con 4 precintos vas a tener un muy buen
guardabarro delantero casero que te va a sacar del paso en cualquier oportunidad.
Skorcz.
37.
Cada tres o cuatro meses saca el caño portasilla y lubricalo si tenes
cuadro de acero o de aluminio. Si tenes cuadro de carbono hace lo mismo
pero colocale una capa de grasa con un trapo seco. Gravy.
38.
Usa tornillos de plastico para tapar los tornillos de caramagnola
que no uses. Son mas livianos y sellan mejor el orificio para la entrada
de humedad. Boobar.
39.
Si tenes dificultad para regular los cambios chequea la alineacion
del fussible o gancho que lo soporta. A veces un pequeño golpe lo puede
desalinear y eso provoca dificultades. Boobar.
40.
Si tenes cuadro de acero, ponele una capa de protector vinilico en las
partes donde se golpee la pintura y se vea el metal. Cuando juntes unos
cuantos de esos golpes, pulilos y entonces retoca con pintura. Skorcz.
41.
Cuando saques las cubiertas chequea los agujeros de la llanta de golpes,
movimientos, rayos sobresalidos y estado del fondo de llanta. Esto te
puede evitar una ola de pinchazos. Gravy
42.
Limpia los filos de rosca de un rayo flojo, ponele un poco de Loctite
azul, y ahí recién coloca el niple y centra. Gravy.
43.
Coloca las ruedas con la bicicleta apoyada en el piso, de esa forma se
asientan correctamente en los ganchos. Gravy
44.
Algunas llantas tienen unas piezas internas que se pueden romper o soltarse.
Cuando eso sucede suena como si hubiera una piedrita suelta en el interior.
Para solucionarlo saca el fondo de llanta, busca de donde proviene el
ruido y fíjalo con silicona o alguna cinta de calafateado. Scorkz
45.
Trabaja en el centrado de la rueda encarando los grandes saltos y después
enfoca los mas pequeños. Boobar.
46.
Reengrasa los bolilleros de las mazas después de pedalear en un día
lluvioso. Devriese.
47.
Chequea el desgaste de tu cadena cada 500 km. Luis. 48. Coloca la menos
costosa de las cadenas compatibles para entrenar. Crisholm.
49.
Lubrica la cadena después de pedalear. No antes. Si chilla lubrícala en
el momento que lo haga. Chisholm.
50.
Para mas precisión en los cambios, lubrica cada punto de pivot en los
dos descarriladores. Gravy.
51.
No importa lo que pase, no toques ningun tornillo en los descarriladores,
a menos que tengas la absoluta certeza de cual es su funcion. Skorcz
52.
Lavate las manos antes de colocar una cinta nueva en tu manubrio de ruta,
para que vas a cambiarla si ya arranca sucia? Devriese.
53.
Proba posiciones con el asiento. Merckx estaba todo el tiempo cambiando
arriba, abajo, adelante y atras. LeMond, que preferia usar el asiento
apenas atrasado, encontraba la posicion al inicio de la temporada y no
lo cambiaba mas, y Lance usaba su asiento un poco adelantado con la punta
apenas levantada. Devriese.
54.
Las trabas de ruta son solo para pedalear. Si caminas frecuentemente usa
trabas que esten embutidas en el calzado. Chisholm.
55.
Cuando compres un asiento elegi por confort, no por diseño o por moda.
Chisholm.
56.
Para trabar y destrabar facilmente mantene limpio y lubricado tanto el
mecanismo como las trabas de los pedales. Skorcz.
57.
No uses ningun tipo de adhesivo para colocar los puños. Scorkz.
58.
Coloca una moneda en el extremo del manubrio para evitar que se hunda
la goma. Skorcz.
59.
Usa un adhesivo de contacto de buena calidad para pegar los dobleses de
cuero que se despegan en la parte de atrás de tu asiento. Skorcz.
60.
Si arenas suavemente la extremidad del manubrio va a mejorar sensiblemente
el agarre del puño. Skorcz.
61.
Si los puños no ajustan en el manubrio, coloca en su interior liquido
limpiador de frenos o ajustarlos con unos precintos. Boobar.
62.
Para detectar una dirección muy ajustada apoya la bici en el asfalto y
trata de ver la aspereza con que gira la horquilla. Moverla de un lado
al otro y si sentís que el giro es áspero quiere decir que esta muy ajustada.
Devriese.
63.
Si sentís inestable a la bici revisa el juego de dirección, puede que
este flojo o muy ajustado. Chisholm.
64.
Asegúrate que haya mas de 1 mm de ajuste en la ultima parte del juego
de dirección. Gravy.
65.
Usa alcohol para limpiar el interior de tu horquilla con suspensión.
Boobar.
66.
Cuando desarme las botellas de tu horquilla, hacerlo dentro de un tacho
grande de basura para evitar llenar todo el lugar con el aceite que salta.
Boobar.
67.
Cuando tengas que remover la suspensión trasera, coloca un separador que
mantenga la distancia entre la rueda trasera y el asiento. Esto evitara
que se estiren los cables, que se raye la bici y hará mas fácil el trabajo
de volver a colocarla. Boobar. caer adentro del aceite y hacer un desastre.
Boobar.
68.
Usa una fuente o algo que se le parezca para colocar las partes cuando
desarmas tu horquilla. Boobar.
69.
Usa un cordón o una banda elástica para mantener apretada la leva de freno
delantera mientras trabajas en la horquilla. Esto va a evitar que los
pads se manchen con aceite o liquido. Boobar.
70.
Cuando desarme la suspensión aleja todo lo que no tenga que ver con
ese trabajo del lugar. Nunca sabes cuando algo se te puede perder, y mezclar
con otras cosas.
71.
Usa Loctite azul cuando ajustas los tornillos que más trabajan, eso los
mantendrá ajustados sin necesidad de sobre ajustarlos.
72.
Los calipers de freno deben estar totalmente pegados a las llantas antes
de que las manijas toquen el manubrio.
73.
Inspecciona los patines de freno periódicamente para quitarle las incrustaciones
de polvo de aluminio.
74.
No ajustes mucho las levas de freno. Si te pegas un golpe es mejor tener
que re-acomodarlas que tener que cambiarlas.
75.
Limpia al menos una vez al mes los patines y llantas y una repasada
después de cada salida. Eso te va a mantener optimas las condiciones de
frenado.
76.
En una carrera o salida arreglas una pinchadura rapidamente. En el negocio
es exactamente lo opuesto, tomate el tiempo para revisar bien la llanta
y la cubierta.
77.
Antes de salir a pedalear limpia bien las cubiertas no sea cosa que alguna
basura se ponga a trabajar cuando estas pedaleando a 40 km/h en una ruta.
78.
Para un andar mas confortable y suave usa cubiertas anchas.
79.
Tenis una cubierta buena y una mala? Coloca la buena adelante. Primero
el control.
80.
Repara pequeños cortes de la cubierta con cualquier pegamento tipo "Superglue"
o "La Gotita". Con eso conseguirás llegar hasta tu destino y después reparar
correctamente con tiempo.
81.
Cuando cortes una cubierta envolver la cámara en el sector del corte con
hojas de diario, papel o lo que encuentres que no permita que la cámara
se hinche en esa parte y de esa manera vas a poder continuar hasta un
lugar donde puedas hacer la reparación definitiva.
82.
Asegúrate que la cubierta asiente sobre la llanta sin pellizcar la
cámara porque puede volver a pincharla. Gravy
83.
Cuando instales la cubierta nunca uses ningún tipo de herramienta para
terminar la colocación. Gravy
84.
El mantenimiento de la bicicleta es mas arte que ciencia, mas percepción
que instrucción. J.Devriese
85.
EL mas común de los errores: No mantener la bicicleta limpia y la caja
de herramientas en orden. J.Devriese
86.
Si cuesta mas de un dólar el gramo no es un muy buen precio. Chisholm
87.
Pregúntale al chico que repara, no al que vende. Chisholm
88.
Si el mecánico te hace un favor regálale una lata de gaseosa.
89.
Todas las buenas áreas de servicio tienen cerveza en la heladera... no
vino. Chisholm
90.
No uses grasa de litio en las partes de titanio. Gravy
91.
No hay peor cosa cuando reparas tu bicicleta que el "listo.. lo dejo así",
si trabajas en tu bici tomate el tiempo para hacerlo en forma correcta.
Trabajando apurado mientras el ansioso de tu amigo te espera es la forma
justa para cometer errores.
92.
Hidrátate permanentemente y nunca dejes de usar el casco, por mas que
tu bici mecánicamente ande perfecto, no olvides que te costara mas llegaras a tu cometido
con la cabeza partida, o mal hidratado. Luis
